İlk kez bir EV'nin direksiyonuna geçen sürücüler, genellikle aşağıdakiler hakkında bilgi edindiklerinde şaşırırlar: rejeneratif frenlemeİçten yanmalı motorlu araçların aksine, elektrikli ve hibrit araçlar frenlerelektrik motorunu ters yönde çalıştırın ve bu bir frenleme kuvvetielektromanyetizma yoluyla. Bu, yalnızca aracın kinetik enerjisinin bir kısmını geri kazanarak aküye biraz şarj vermekle kalmaz, aynı zamanda fren balatalarıBu araçlarda daha az sıklıkla kullanılmaktadır.

Bu EV anlamına gelmiyor fren balatalarıAncak, göz ardı edilmemelidir; aksine, bu bileşenlere özel dikkat göstererek, EV sürücülerinin hem güvenlik hem de performans açısından büyük bir artışa sahip olabileceğini göreceksiniz. Elektrikli araç nasıl fren balatasıPazarın büyümeye hazır olduğu ve hem güvenliğin hem de performansın kritik hususlar olduğu belirtiliyor.

2001 yılında Prius, kitlesel olarak piyasaya sürülen ilk hibrit araçtı ve bir sorun nedeniyle geri çağrıldı. frenkusur denilen sürtünmedelaminasyon. Basitçe söylemek gerekirse, hibrit ve elektrikli arabalar frenbenzinle çalışan araçlardan farklıdır. Benzinli bir araç, frenlersık sık ısınmalarına ve nemin dağılmasına neden olur. Hibrit ve elektrikli arabalar, aracı yavaşlatmak için elektrik motorlarını kullanır ve bu da daha az sıklıkta kullanılmalarına neden olur. frenlerfren balatalarının yüzeyinde nem birikmesine neden olabilir. Bu, geleneksel boyalı çelik fren balatalarında gerçekleştiğinde, korozyon meydana gelir.

Pas ve korozyon, iki parça arasında biriktiğinde sürtünmeve destek plakası, sürtünmenin çatlamasına, kırılmasına veya çelik destek plakasından ayrılmasına neden olabilir. Bu potansiyel olarak ölümcül bir durumdur. Bu süreci kapsamlı bir şekilde belgelendiren araştırabileceğiniz birçok YouTube videosu vardır ve daha fazla EV pazara girdiğinden bu durum günümüzde giderek daha fazla gerçekleşmektedir.