Fren balatalarının sürtünme katsayısı ne kadar yüksek olursa o kadar mı iyidir?

Öncelikle cevabımız evet: Elbette hayır!

Sürtünme katsayısı genel olarak aynı basınç koşulları altında sürtünme miktarını gösteren sayısal bir değerdir, sürtünme katsayısı ne kadar büyükse aynı basınç altında sürtünme o kadar fazla olur ve aracın fren yapması o kadar kolay olur.

Aracın yüksek hızda acil fren yapması gerektiğinde, düşük sürtünme katsayısı aynı pedal kuvveti altında fren mesafesini uzatır, bu da kazalara neden olmayı kolaylaştırır; sürtünme katsayısı çok yüksekse, lastikler kilitlenir, bu da aracın kaymasına neden olur ve sürüş güvenliği açısından ciddi tehdit oluşturur.

Ulusal standarda göre, fren balatalarının uygun çalışma sıcaklığı 100 ~ 350 °C'dir. Ancak, birçok düşük kaliteli fren balatasının sıcaklığı 250 °C'ye ulaştığında, sürtünme katsayısı keskin bir şekilde düşecek ve frenler bozulabilir.

SAE standardına göre fren balatası üreticisi, FF sürtünme sınıfı gibi uygun sürtünme katsayısı sınıfını seçer.

İlk harf düşük sıcaklıklardaki sürtünme katsayısını, ikinci harf ise yüksek sıcaklıklardaki sürtünme katsayısını ifade etmektedir.

Şu anda piyasadaki fren balataları genellikle 0,34~0,42 arasında bir sürtünme katsayısı ile işaretlenmiştir. Piyasa genellikle sürtünme katsayısı ne kadar yüksekse o kadar güvenli olduğuna inanır.

Daha yüksek sürtünme katsayısı çoğu zaman daha güçlü frenleme gücü sağlasa da, bazen ters etki yaratabilir; özellikle de araç yüksek hızlarda ani fren yaptığında, yüksek sürtünme katsayısı tekerleklerin kilitlenmesine, aracın savrulmasına ve kaymasına neden olarak güvenlik kazalarına yol açabilir.

Aksi takdirde otomobil fabrikası neden araca ABS sistemi taksın ki?!

Fren balatalarının fren performansı açısından en önemli şey, fren balatasının sürtünme katsayısının ne kadar yüksek olduğu değil, yüksek hız, yüksek sıcaklık, su, virajlı yol, sürekli acil frenleme vb. gibi çeşitli aşırı yol koşullarında sürtünme katsayısının sabit kalıp kalamadığıdır.

Bazı kalitesiz ürünler aşındırıcı maddeler eklenerek yüksek sürtünme katsayısına ulaşılabilirken, frenleme kuvveti hızla bozulmakta ve hatta yukarıda belirtilen acil durumlarda frenleme kabiliyetini yitirmektedir.

Fren balatalarının en temel görevi aracı frenlemektir ancak bunun yanında frenleme işlemi sırasında oluşabilecek gürültü, toz, aşınma ve yıpranmalara karşı performansa yönelik beklentilerimiz de giderek artmaktadır.

Genel olarak konuşursak, fren balatalarının sürtünme katsayısı çok yüksektir, bu da fren diskinin aşınmasını artıracak, hasara ve toza neden olacak ve genellikle anormal fren sesine neden olma olasılığı daha yüksektir. Aynı zamanda, aşırı hassas bir ayak hissi fren yaparken hayal kırıklığını da artıracak ve konforu etkileyecektir.

Kısacası, fren balatasının sürtünme katsayısı, farklı araçların gerçek durumları, kapsamlı sürüş hızı, tork, atalet, fren mesafesi ve konfor ve diğer teknik göstergeler, teori ve test testleri gibi çok sayıda doğrulamanın sonuçlarına göre belirlenir, böylece orijinal otomobille eşleşme en üst düzeye çıkarılır ve fren balatalarının uygun frenleme performansına tam olarak yer verilir.

Dikkatli arkadaşlar, birçok fren balatasındaki etiket içeriğinin orijinal "belirtilen sürtünme katsayısı"ndan "ayarlanan sürtünme katsayısı"na değiştiğini buldu. Bu, etiketin içeriğini ayarlamak için yeni ulusal standardın gereksinimlerine göredir, aynı zamanda, sürtünme katsayısı test yöntemleri ve test ekipmanı hakkındaki yeni ulusal standart da yeniden belirtilmiştir.