煞車片的摩擦係數是不是越大越好？

首先，答案是肯定的：當然不是！

一般來說，摩擦係數是一個表示在相同壓力條件下摩擦大小的數值，摩擦係數越大，在相同壓力下摩擦力越大，汽車越容易煞車。

當車輛高速行駛需要緊急煞車時，摩擦係數小使得在相同踏板力的情況下，煞車距離較長，容易引發事故；如果摩擦係數過大，輪胎就會抱死，造成車輛打滑，對行車安全造成嚴重威脅。

根據國家標準，煞車片的適當工作溫度為100～350℃。但很多劣質煞車片的溫度達到250℃時，摩擦係數就會急遽下降，煞車就有可能失效。

根據SAE標準，煞車片製造商選擇合適的摩擦係數等級，例如FF摩擦等級。

第一個字母代表低溫下的摩擦係數，第二個字母代表高溫下的摩擦係數。

目前，市面上的煞車片一般標註的摩擦係數在0.34~0.42之間。市場普遍認為摩擦係數越高越安全。

雖然較高的摩擦係數往往能提供較強的煞車力，但有時也會適得其反，尤其是汽車在高速行駛時緊急煞車時，較高的摩擦係數可能會造成車輪鎖死，使車輛甩尾打滑，引發安全事故。

不然車廠為什麼要幫車裝ABS系統呢？ ！

煞車片的煞車性能最重要的不是看煞車片的摩擦係數有多高，而是看它的摩擦係數在高速、高溫、積水、彎路、連續緊急煞車等各種極端路況下能否保持穩定。

一些劣質產品可以透過添加磨料來實現較高的摩擦係數，但在上述緊急情況下，制動力會迅速惡化，甚至失去煞車能力。

煞車片最基本的核心功能就是對汽車進行製動，但除此之外，我們對煞車過程中可能產生的噪音、灰塵、磨損等性能的要求也在逐漸提高。

一般來說，煞車片的摩擦係數過高，會增加煞車碟盤的磨損，造成損壞和積塵，往往也更容易引發煞車異響。同時，過度敏感的腳感也會增加煞車時的頓挫感，影響舒適性。

總之，煞車片的摩擦係數是根據不同車輛本身的實際情況，綜合行駛速度、扭力、慣性、煞車距離及舒適性等技術指標，經過理論和試驗等多重驗證的結果，以最大限度的匹配原車，充分發揮煞車片合適的煞車性能。

細心的朋友發現，許多煞車片上的標籤內容已經由原來的「規定摩擦係數」變成了「設定摩擦係數」。這是根據新國標的要求對標籤內容進行的調整，同時，新國標對摩擦係數的測試方法和測試設備也進行了重新規定。