முதல் முறையாக EV சக்கரத்தின் பின்னால் செல்லும் ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் இதைப் பற்றி அறிந்து ஆச்சரியப்படுகிறார்கள் மீளுருவாக்க பிரேக்கிங்உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களைப் போலல்லாமல், மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்கள் பிரேக்குகள்மின்சார மோட்டாரை தலைகீழாக இயக்கவும், இது ஒரு பிரேக்கிங் விசைமின்காந்தவியல் மூலம். இது வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலில் சிலவற்றை மீண்டும் கைப்பற்றி பேட்டரிக்கு சிறிது சார்ஜ் கொடுப்பது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் பட்டைகள்இந்த வாகனங்களில் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அது EV என்று அர்த்தமல்ல. பிரேக் பட்டைகள்இருப்பினும், புறக்கணிக்கப்பட வேண்டும்; மாறாக, இந்த கூறுகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், EV ஓட்டுநர்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் இரண்டிலும் பெரிய ஊக்கத்தை அளிக்க முடியும் என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். மின்சார வாகனம் எப்படி பிரேக் பேட்சந்தை வளர்ச்சிக்கு ஏற்றதாக உள்ளது, மேலும் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் இரண்டும் முக்கியமான பரிசீலனைகள் ஆகும்.

2001 ஆம் ஆண்டில், ப்ரியஸ் முதன்முதலில் அதிக அளவில் விற்பனைக்கு வந்த கலப்பின வாகனமாகும், மேலும் அது ஒரு காரணத்திற்காக திரும்பப் பெறப்பட்டது. பிரேக்குறைபாடு எனப்படும் உராய்வுடெலமினேஷன். எளிமையாகச் சொன்னால், கலப்பின மற்றும் மின்சார கார்கள் பிரேக்பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் வாகனங்களிலிருந்து வேறுபட்டது. ஒரு பெட்ரோல் வாகனம் பயன்படுத்துகிறது பிரேக்குகள்அடிக்கடி, அவை வெப்பமடைந்து ஈரப்பதத்தை சிதறடிக்கச் செய்கின்றன. கலப்பின மற்றும் மின்சார கார்கள் வாகனத்தை மெதுவாக்க அவற்றின் மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதன் விளைவாக அவற்றின் அடிக்கடி பயன்பாடு குறைவாகவே உள்ளது. பிரேக்குகள்இது பிரேக் பேட்களின் மேற்பரப்பில் ஈரப்பதத்தை உருவாக்கக்கூடும். பாரம்பரிய வர்ணம் பூசப்பட்ட எஃகு பிரேக் பேட்களில் இது நிகழும்போது, உங்களுக்கு அரிப்பு ஏற்படும்.

துரு மற்றும் அரிப்பு இடையில் வரும்போது உராய்வுமற்றும் பின்னல் தட்டு, இது உராய்வு விரிசல், உடைப்பு அல்லது எஃகு பின்னணி தட்டில் இருந்து விலகிச் செல்ல வழிவகுக்கும். இது ஒரு அபாயகரமான சூழ்நிலை. இந்த செயல்முறையை விரிவாக ஆவணப்படுத்தும் ஏராளமான YouTube வீடியோக்கள் நீங்கள் ஆராய்ச்சி செய்யலாம், மேலும் இன்று அதிகமான EVகள் சந்தைக்கு வருவதால் இது அதிகரித்து வருகிறது.