Os motoristas que assumem o volante de um veículo elétrico pela primeira vez muitas vezes ficam surpresos ao saber frenagem regenerativa. Ao contrário dos veículos com motores de combustão interna, os veículos elétricos e híbridos freiosoperar o motor elétrico em reverso, e isso aplica uma força de frenagematravés do eletromagnetismo. Isso não só recaptura parte da energia cinética do veículo para dar um pouco de carga à bateria, mas também significa que pastilhas de freionesses veículos são usados com menos frequência.

Isso não significa EV pastilhas de freiodeve ser ignorado, no entanto; pelo contrário, você descobrirá que, ao prestar atenção especial a esses componentes, os motoristas de veículos elétricos podem receber um grande aumento em segurança e desempenho. como o veículo elétrico pastilha de freioo mercado está pronto para crescer e tanto a segurança quanto o desempenho são considerações críticas.

Em 2001, o Prius foi o primeiro veículo híbrido produzido em massa e foi recolhido devido a uma freiodefeito chamado atritodelaminação. Simplificando, carros híbridos e elétricos freiodiferentemente dos veículos movidos a gasolina. Um veículo a gasolina usa freiosfrequentemente, fazendo com que aqueçam e dissipem umidade. Os carros híbridos e elétricos usam seu motor elétrico para desacelerar o veículo, resultando em uso menos frequente de seus freiosque pode causar acúmulo de umidade na superfície das pastilhas de freio. Quando isso acontece em pastilhas de freio de aço pintadas tradicionais, você terá corrosão.

Quando a ferrugem e a corrosão se interpõem atritoe o placa de apoio, pode fazer com que o atrito rache, se quebre ou se levante da placa de apoio de aço. É uma situação potencialmente fatal. Há muitos vídeos do YouTube que você pode pesquisar que documentam esse processo extensivamente e isso está acontecendo cada vez mais hoje, à medida que mais EVs chegam ao mercado.