브레이크 패드의 마찰 계수는 높을수록 좋은가요?

우선, 답은 '물론 아니오'입니다!

일반적으로 마찰계수는 동일한 압력 조건에서 발생하는 마찰의 양을 수치로 나타낸 것으로, 마찰계수가 클수록 동일한 압력에서 발생하는 마찰이 커지고, 자동차를 제동하기 쉬워집니다.

차량이 고속 주행 중 긴급 제동이 필요할 때, 마찰 계수가 낮으면 동일한 페달 힘으로 제동 거리가 길어져 사고가 발생하기 쉽습니다. 마찰 계수가 너무 높으면 타이어가 잠기고 차량이 미끄러져 운전 안전에 심각한 위협이 됩니다.

국가 표준에 따르면 브레이크 패드의 적정 작동 온도는 100~350°C입니다. 그러나 많은 저품질 브레이크 패드의 온도가 250°C에 도달하면 마찰 계수가 급격히 떨어져 브레이크가 고장날 수 있습니다.

SAE 표준에 따르면, 브레이크 패드 제조업체는 FF 마찰 등급과 같은 적절한 마찰 계수 등급을 선택합니다.

첫 번째 문자는 낮은 온도에서의 마찰 계수를 나타내고, 두 번째 문자는 높은 온도에서의 마찰 계수를 나타냅니다.

현재 시중에 판매되는 브레이크 패드는 일반적으로 마찰 계수가 0.34~0.42 사이로 표기되어 있습니다. 시장에서는 일반적으로 마찰 계수가 높을수록 안전하다고 생각합니다.

마찰 계수가 높으면 제동력이 강한 경우가 많지만, 때로는 오히려 역효과를 낼 수 있습니다. 특히 자동차가 고속으로 급브레이크를 밟을 때 마찰 계수가 높으면 바퀴가 잠기고 차량이 튕기고 미끄러져 안전 사고가 발생할 수 있습니다.

그렇지 않다면 자동차 공장에서 ABS 시스템을 설치할 이유가 없잖아요?!

브레이크 패드의 제동 성능에서 가장 중요한 것은 브레이크 패드의 마찰 계수가 얼마나 높은지가 아니라, 고속, 고온, 물, 굽이굽이 도로, 연속 긴급 제동 등 다양한 극한 도로 조건에서 마찰 계수가 안정적으로 유지될 수 있는지 여부입니다.

일부 저급 제품은 연마재를 첨가하여 높은 마찰 계수를 달성할 수 있지만, 제동력이 급격히 저하되고 위에서 언급한 비상 상황에서는 제동 능력을 상실하기도 합니다.

브레이크 패드의 가장 기본적인 핵심 기능은 자동차에 제동을 거는 것이지만, 이 외에도 제동 과정에서 발생할 수 있는 소음, 먼지, 마모 등에 대한 성능 요구 사항도 점차 높아지고 있습니다.

일반적으로 브레이크 패드의 마찰 계수가 너무 높으면 브레이크 디스크의 마모가 심해져 손상과 먼지가 발생하고, 비정상적인 브레이크 소음이 발생할 가능성이 더 높습니다. 동시에, 발 감각이 지나치게 예민하면 제동 시 불편함이 심해져 승차감이 저하됩니다.

간단히 말해서, 브레이크 패드의 마찰 계수는 다양한 차량 자체의 실제 상황, 종합적인 주행 속도, 토크, 관성, 제동 거리 및 편안함 등의 기술 지표를 기반으로 이론 및 테스트 테스트 등 여러 가지 검증 결과를 거쳐 원래 차량과의 매칭을 극대화하고 브레이크 패드의 적절한 제동 성능을 최대한 발휘하도록 합니다.

주의 깊게 살펴본 친구들은 많은 브레이크 패드의 라벨 내용이 원래 "지정 마찰 계수"에서 "설정 마찰 계수"로 변경된 것을 발견했습니다. 이는 라벨 내용을 조정하라는 새로운 국가 표준의 요구에 따른 것이며, 동시에 마찰 계수 시험 방법 및 시험 장비에 대한 새로운 국가 표준도 재지정되었습니다.