ブレーキパッドの摩擦係数は高いほど良いのでしょうか?

まず第一に、答えは肯定的です。もちろん違います!

一般的に摩擦係数とは、同じ圧力の条件下での摩擦の量を表す数値で、摩擦係数が大きいほど同じ圧力での摩擦が大きくなり、車のブレーキがかかりやすくなります。

車両が高速走行中に緊急ブレーキをかける必要がある場合、摩擦係数が低いと、同じペダル力でブレーキ距離が長くなり、事故が発生しやすくなります。また、摩擦係数が高すぎると、タイヤがロックして車両がスリップし、運転の安全性に重大な脅威をもたらします。

国家規格によると、ブレーキパッドの適正作動温度は100～350℃です。しかし、多くの粗悪なブレーキパッドは250℃に達すると摩擦係数が急激に低下し、ブレーキが効かなくなる可能性があります。

SAE 規格に従って、ブレーキ パッドの製造元は、FF 摩擦グレードなどの適切な摩擦係数グレードを選択します。

最初の文字は低温での摩擦係数を表し、2 番目の文字は高温での摩擦係数を表します。

現在、市販されているブレーキパッドの摩擦係数は一般的に0.34～0.42の範囲で表示されています。市場では一般的に、摩擦係数が高いほど安全性が高いと考えられています。

摩擦係数が高いほどブレーキ力が強くなることが多いですが、特に高速走行時に急ブレーキをかけた場合には逆効果になることもあります。摩擦係数が高いと車輪がロックし、車が横滑りして安全上の事故を引き起こす可能性があります。

そうでなければ、なぜ自動車工場は車に ABS システムを設置するのでしょうか?

ブレーキパッドのブレーキ性能にとって最も重要なことは、ブレーキパッドの摩擦係数がどれだけ高いかではなく、高速、高温、水、曲がりくねった道路、連続した緊急ブレーキなど、さまざまな過酷な道路条件下で摩擦係数が安定できるかどうかです。

一部の粗悪品では、研磨材を添加することで高い摩擦係数を実現できますが、ブレーキ力は急速に低下し、前述の緊急事態ではブレーキ性能を失ってしまいます。

ブレーキパッドの最も基本的な中核機能は、自動車をブレーキすることですが、それに加えて、ブレーキプロセス中に発生する可能性のある騒音、ほこり、摩耗などの性能に対する要件も徐々に高まっています。

一般的に、ブレーキパッドの摩擦係数が高すぎると、ブレーキディスクの摩耗が促進され、損傷や粉塵の発生につながるだけでなく、異常なブレーキノイズが発生しやすくなります。同時に、ペダルタッチが過敏になると、ブレーキ操作時のストレスが増大し、快適性にも影響を及ぼします。

つまり、ブレーキパッドの摩擦係数は、さまざまな車両自体の実際の状況、総合的な走行速度、トルク、慣性、制動距離と快適性などの技術指標に基づいており、理論やテストテストなどの複数の検証の結果に基づいて、元の車とのマッチングを最大限に高め、ブレーキパッドの適切なブレーキ性能を十分に発揮させます。

よく見ると、多くのブレーキパッドのラベル表示が、従来の「規定摩擦係数」から「設定摩擦係数」に変更されています。これは、新国家標準の要求に基づいてラベル表示を調整したものであり、同時に、摩擦係数試験方法及び試験装置に関する新国家標準も再規定されています。