创建于03.21

La frenata dei veicoli elettrici richiede un approccio diverso

I conducenti che si mettono al volante di un veicolo elettrico per la prima volta sono spesso sorpresi di apprendere frenata rigenerativaA differenza dei veicoli con motore a combustione interna, i veicoli elettrici e ibridi freniazionare il motore elettrico in retromarcia, e questo applica un forza frenanteattraverso l'elettromagnetismo. Questo non solo recupera parte dell'energia cinetica del veicolo per dare un po' di carica alla batteria, ma significa anche che pastiglie dei freniin questi veicoli vengono utilizzati meno frequentemente.
Ciò non significa EV pastiglie dei frenidovrebbe essere ignorato, tuttavia; al contrario, scoprirai che prestando particolare attenzione a questi componenti, i conducenti di veicoli elettrici possono beneficiare di un grande miglioramento sia in termini di sicurezza che di prestazioni.come il veicolo elettrico pastiglia frenoè un mercato pronto per crescere e sia la sicurezza che le prestazioni sono considerazioni fondamentali.
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Nel 2001, la Prius è stata il primo veicolo ibrido ad essere commercializzato in massa ed è stata richiamata a causa di un frenodifetto chiamato attritodelaminazione. In parole povere, le auto ibride ed elettriche frenodiversamente dai veicoli a benzina. Un veicolo a benzina utilizza frenifrequentemente, causando il loro riscaldamento e la dissipazione dell'umidità. Le auto ibride ed elettriche utilizzano il loro motore elettrico per rallentare il veicolo, con conseguente utilizzo meno frequente del loro freniche può causare l'accumulo di umidità sulla superficie delle pastiglie dei freni. Quando ciò accade sulle pastiglie dei freni tradizionali in acciaio verniciato, si verifica la corrosione.
Quando la ruggine e la corrosione si frappongono tra attritoe il piastra di supporto, può causare la rottura, la rottura o il sollevamento dell'attrito dalla piastra di supporto in acciaio. È una situazione potenzialmente fatale. Ci sono molti video di YouTube che puoi cercare che documentano ampiamente questo processo e sta accadendo sempre di più oggi, poiché sempre più veicoli elettrici arrivano sul mercato.
La ruggine è un cancro per freni. Per combatterlo, iniziamo prima con acciaio pulito, decapato e oliato, antiruggine per realizzare le nostre piastre di supporto in acciaio. Quindi applichiamo la nostra tecnologia brevettata e pluripremiata alla sua superficie e la sottoponiamo a un meticoloso processo di pulizia e zincatura chiamato "galvanizzazione", quindi, e solo allora, applichiamo il materiale di attrito alla piastra di supporto in acciaio. Questo processo garantisce l'integrità dell'attrito di legame e dell'acciaio per eliminare la delaminazione e l'acciaio completamente zincato assicura che la zincatura piastra di supportodurerà più a lungo del materiale di attrito, realizzando le pastiglie freno più durature sul mercato.
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