Les conducteurs qui prennent le volant d'un véhicule électrique pour la première fois sont souvent surpris d'apprendre
freinage régénératifContrairement aux véhicules à moteur à combustion interne, les véhicules électriques et hybrides
freinsfaire fonctionner le moteur électrique en marche arrière, et cela s'applique à
force de freinagepar l'électromagnétisme. Cela permet non seulement de récupérer une partie de l'énergie cinétique du véhicule pour recharger la batterie, mais aussi
plaquettes de freindans ces véhicules sont utilisés moins fréquemment.
Cela ne veut pas dire EV
plaquettes de freindoivent cependant être ignorés ; au contraire, vous constaterez qu'en accordant une attention particulière à ces composants, les conducteurs de véhicules électriques peuvent bénéficier d'une amélioration considérable en termes de sécurité et de performances.
plaquette de freinLe marché est mûr pour la croissance et la sécurité et la performance sont des considérations essentielles.
En 2001, la Prius était le premier véhicule hybride commercialisé en masse et elle a été rappelée en raison d'un problème de sécurité.
freindéfaut appelé
frictiondélaminage. En termes simples, les voitures hybrides et électriques
freindifféremment des véhicules à essence. Un véhicule à essence utilise
freinsfréquemment, ce qui les fait chauffer et dissiper l'humidité. Les voitures hybrides et électriques utilisent leur moteur électrique pour ralentir le véhicule, ce qui entraîne une utilisation moins fréquente de leur
freinsCe qui peut entraîner une accumulation d'humidité à la surface des plaquettes de frein. Lorsque cela se produit sur des plaquettes de frein traditionnelles en acier peint, cela entraîne de la corrosion.
Lorsque la rouille et la corrosion s'immiscent entre les
frictionet le
plaque de supportCela peut provoquer des fissures, des ruptures ou un décollement de la plaque de friction en acier. C'est une situation potentiellement mortelle. De nombreuses vidéos YouTube documentent en détail ce processus, et ce phénomène se produit de plus en plus fréquemment aujourd'hui, avec l'arrivée de nouveaux véhicules électriques sur le marché.
La rouille est un cancer pour
freinsPour lutter contre ce phénomène, nous utilisons d'abord de l'acier inoxydable propre, décapé et huilé pour fabriquer nos plaques de support. Nous appliquons ensuite notre technologie brevetée et primée à sa surface, puis la soumettons à un processus méticuleux de nettoyage et de galvanisation, appelé « galvanisation ». Ensuite, et seulement ensuite, nous appliquons le matériau de friction sur la plaque de support. Ce procédé garantit l'intégrité de la liaison entre la friction et l'acier, éliminant ainsi le délaminage. L'acier entièrement zingué garantit la galvanisation.
plaque de supportsurvivra à la
matériau de friction, ce qui donne les plaquettes de frein les plus durables du marché.