آیا هر چه ضریب اصطکاک لنت ترمز بیشتر باشد بهتر است؟

اول از همه، پاسخ مثبت است: البته نه!

به طور کلی، ضریب اصطکاک یک مقدار عددی است که نشان‌دهنده میزان اصطکاک در شرایط فشار یکسان است، هر چه ضریب اصطکاک بزرگ‌تر باشد، اصطکاک تحت فشار یکسان بیشتر است و ترمز کردن خودرو آسان‌تر است.

هنگامی که وسیله نقلیه به ترمز اضطراری با سرعت بالا نیاز دارد، ضریب اصطکاک کم باعث می شود که فاصله ترمز تحت نیروی پدال مشابه طولانی تر شود، که به راحتی باعث تصادف می شود. اگر ضریب اصطکاک بیش از حد بالا باشد، لاستیک‌ها قفل می‌شوند و باعث می‌شوند که وسیله نقلیه سر بخورد و ایمنی رانندگی را با خطر جدی مواجه کند.

طبق استاندارد ملی، دمای کار مناسب لنت ترمز 100 ~ 350 درجه سانتی گراد است. با این حال، زمانی که دمای بسیاری از لنت‌های ترمز پایین‌تر به 250 درجه سانتی‌گراد برسد، ضریب اصطکاک به شدت کاهش می‌یابد و ممکن است ترمزها از کار بیفتند.

طبق استاندارد SAE، سازنده لنت ترمز ضریب مناسب درجه اصطکاک مانند درجه اصطکاک FF را انتخاب می کند.

حرف اول نشان دهنده ضریب اصطکاک در دماهای پایین و حرف دوم نشان دهنده ضریب اصطکاک در دماهای بالا است.

در حال حاضر، لنت های ترمز موجود در بازار به طور کلی با ضریب اصطکاک بین 0.34 تا 0.42 مشخص می شوند. بازار به طور کلی معتقد است که هر چه ضریب اصطکاک بالاتر باشد، ایمن تر است.

اگرچه ضریب اصطکاک بالاتر اغلب می‌تواند قدرت ترمز قوی‌تری ایجاد کند، اما گاهی اوقات می‌تواند نتیجه معکوس داشته باشد، به خصوص زمانی که خودرو به سرعت در سرعت‌های بالا ترمز می‌کند، ضریب اصطکاک بالا ممکن است باعث قفل شدن چرخ‌ها شود و باعث تکان خوردن و لغزش خودرو و بروز حوادث ایمنی شود.

وگرنه چرا کارخانه خودروسازی روی خودرو سیستم ABS نصب می کرد؟!

مهمترین چیز برای عملکرد ترمز لنت ترمز این نیست که ببینیم ضریب اصطکاک لنت ترمز چقدر است، بلکه ببینیم آیا ضریب اصطکاک آن می تواند در شرایط مختلف جاده مانند سرعت بالا، دمای بالا، آب، جاده پر پیچ و خم، ترمز اضطراری مداوم و غیره پایدار باشد یا خیر.

برخی از محصولات ضعیف می توانند با افزودن مواد ساینده به ضریب اصطکاک بالایی دست یابند، اما نیروی ترمز به سرعت کاهش می یابد و حتی در شرایط اضطراری فوق الذکر توانایی ترمزگیری را از دست می دهد.

اساسی ترین عملکرد اصلی لنت ترمز ترمز کردن خودرو است، اما علاوه بر این، نیازهای ما برای عملکرد صدا، گرد و غبار، سایش و پارگی که ممکن است در فرآیند ترمز ایجاد شود نیز به تدریج در حال افزایش است.

به طور کلی، ضریب اصطکاک لنت‌های ترمز بسیار زیاد است، که باعث افزایش سایش دیسک ترمز و در نتیجه آسیب و گرد و غبار می‌شود و اغلب به احتمال زیاد باعث ایجاد صدای غیرعادی ترمز می‌شود. در عین حال، احساس بیش از حد حساس پا باعث افزایش ناامیدی هنگام ترمزگیری می شود که بر راحتی تأثیر می گذارد.

به طور خلاصه، ضریب اصطکاک لنت ترمز بر اساس وضعیت واقعی خود وسایل نقلیه مختلف، سرعت رانندگی جامع، گشتاور، اینرسی، فاصله ترمز و راحتی و سایر شاخص‌های فنی، پس از بررسی‌های متعدد از جمله تست‌های تئوری و آزمایشی، به منظور به حداکثر رساندن تطابق خودروی اصلی و ارائه بازی کامل به عملکرد ترمز مناسب لنت‌های ترمز می‌باشد.

دوستان دقیق متوجه شدند که محتوای برچسب روی بسیاری از لنت‌های ترمز از "ضریب اصطکاک مشخص" اصلی به "ضریب اصطکاک تنظیم شده" تغییر کرده است. این با توجه به الزامات استاندارد ملی جدید برای تنظیم محتوای برچسب است، در عین حال استاندارد ملی جدید در مورد روش های آزمایش ضریب اصطکاک و تجهیزات تست نیز مجدداً مشخص شده است.