غالبًا ما يفاجأ السائقون الذين يقودون سيارة كهربائية لأول مرة بمعرفة الكبح المتجدد. على عكس المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي، فإن المركبات الكهربائية والهجينة الفراملتشغيل المحرك الكهربائي في الاتجاه المعاكس، وينطبق هذا على قوة الكبحمن خلال الكهرومغناطيسية. هذا لا يستعيد فقط بعضًا من الطاقة الحركية للمركبة لشحن البطارية، بل يعني أيضًا وسادات الفراملفي هذه المركبات يتم استخدامها بشكل أقل.

هذا لا يعني EV وسادات الفرامليجب تجاهلها، على الرغم من ذلك؛ على العكس من ذلك، ستجد أنه من خلال الاهتمام بشكل خاص بهذه المكونات، يمكن لسائقي السيارات الكهربائية الحصول على دفعة كبيرة في كل من السلامة والأداء. كيف تعمل السيارة الكهربائية وسادة الفراملإن السوق هو سوق ناضج للنمو، وأن السلامة والأداء من الاعتبارات الحاسمة.

في عام 2001، كانت سيارة بريوس هي أول سيارة هجينة يتم طرحها على نطاق واسع وتم استدعاؤها بسبب الفراملعيب يسمى احتكاكالتقشر. ببساطة، السيارات الهجينة والكهربائية الفراملبشكل مختلف عن المركبات التي تعمل بالبنزين. تستخدم مركبة البنزين الفراملبشكل متكرر، مما يؤدي إلى تسخينها وتبديد الرطوبة. تستخدم السيارات الهجينة والكهربائية محركها الكهربائي لإبطاء السيارة، مما يؤدي إلى استخدام أقل تواترًا. الفراملمما قد يؤدي إلى تراكم الرطوبة على سطح تيل الفرامل. عند حدوث ذلك في تيل الفرامل الفولاذي المطلي التقليدي، ستتعرض للتآكل.

عندما يتراكم الصدأ والتآكل بين احتكاكو ال لوحة الدعمقد يتسبب ذلك في تشقق الاحتكاك أو انفصاله أو رفعه عن لوحة الدعم الفولاذية. إنها حالة قد تكون قاتلة. هناك العديد من مقاطع فيديو يوتيوب التي يمكنك البحث عنها والتي توثق هذه العملية بشكل موسع، وهي تحدث بشكل متزايد اليوم مع تزايد عدد السيارات الكهربائية في السوق.